广东批发pe管管件

1、沟槽（1）开挖沟槽应严格控制基底高程，不扰动基底原状土层。人工清理基底设计标高以上20~30cm的原状土至设计标高。局部超挖或发生扰动，不可回填泥土，换填最大粒径10~15mm的天然级配砂石料或最大料径小于40mm的碎石，整平夯实。槽底如发现坚硬物体必须清除，用砂石回填处理。（2）雨季施工时，应最大程度缩短开槽长度，成槽和回填均要快，并采取防泡槽措施。若发生泡槽，要将受泡的软化土层清除，换填砂石料或中粗砂。2、基础（1）管道基础采用砂基础，根据道路地质情况，槽底大多处于地下水位以下，要做好排水工作，先铺150mm厚细砂，再铺100mm厚中粗砂整平，基础宽度与槽底同宽。管道安装试压完成后，先铺100mm厚细砂，整平后再铺细土。（2）管道基础支承角为180°。（3）管道基础在接口部位的凹槽，宜在铺设管道时随铺随挖，深度宜为0.05~0.1m，凹槽宽度宜为管外径的1.1倍，接口完成后，随即用砂回填密实凹槽。3、管道安装及连接3、管道安装及连接（1）管道安装可采用人工安装，槽深不大时可由人工抬管入槽，槽深大于3m或管径大于DN400时，可用非金属绳索溜管入槽，依次平稳放在基础管位上。严禁用金属绳勾住两端口或将管材自槽边翻滚入槽中。（2）承插口管安装时，在一般情况下插放口插入方向应与水流方向一致，由低点向高点依次安装。（3）调整管材长短时可用手锯切割，断面应垂直平整，不能有损坏。（4）管道的连接接头必须用电熔或热熔的连接方法，不得使用机械连接。

（1）PE管道钢塑法兰接口技术钢塑法兰连接法适用于对PE管道同钢管以及阀门连接。PE法兰同PE管端之间的连接可以采取热熔对接的方式，金属法兰同钢管端之间的连接要同钢管焊接法兰的型号相符合，之后对法兰片进行连接就可实现钢管同PE管道之间的连接。PE管同PE管相互的连接也可采用法兰连接，通常情况下PE法兰相互之间需放置封水垫片。镀锌钢管、球铁管等管道同PE管道进行连接时，必须使用法兰连接。（2）PE管道鞍形对接技术在主管进行分接时，对传统管材应将其主管切除一段之后，安装三通，采用对接焊机对鞍形三通进行连接。具体做法为在主管上对鞍形三通进行直接连接，之后应用切刀对主管进行切割，完成主管分接施工。（3）PE管道热熔对接技术用热熔机把两个相同材质连接的界面加热至粘流状态，再将加热板移开，之后再施加一定压力给连接面，且在此压力状态下进行冷却、固化直到形成牢固连接，使连接界面成为一个平面。对接过程中对压力、时间、温度三个参数进行调整，要综合考虑环境条件、连接界面材料的几何形态、应力状况以及性能。（4）PE管材同其他阀门管材与管件的连接技术城市配水主管道施工管段的冲洗消毒以及水压试验合格之后，应过渡连接已建管道以及用户管等其他材质阀门与管材。对于DN63以上的PE给水管同其他材质的消火栓、伸缩器、阀门与管道等金属管连接件时，应采取同型号的法兰连接，钢塑法兰片以及其它法兰构成PE管材过渡法兰连接。当其他材质阀门、管件、管材同PE管材进行连接时，PE管材过渡管件压力等级应高于管材公称的压力。对于DN63以下的PE给水管同小口径阀门与金属管道进行过渡连接时，可采取内外用金属螺纹进行连接的注塑管件。

(1) 为节约设备成本，使用半自动焊机且未按规定焊接参数施焊，如焊机拖动压力过大、冷却时间过短；(2) 使用焊接性能不合格的全自动焊机；(3) 由于不同生产厂家的PE管材性能(如热稳定性)不同，热熔焊机的参数设置未与管材特性一致；(4) 使用不相匹配的管材进行焊接，如PE80与PE100的材料对接焊广东批发；(5) 施工人员为赶工期，在潮湿等恶劣天气条件下施工；(6) 焊接时未使用规定的热熔夹具及滚轮支架，对口质量不符合要求；(7) 焊机操作人员未经专业培训无证上岗。PE管电熔连接质量问题主要是“假焊”。产生原因大致有六点：(1) 电熔套筒管件连接两端PE管时未使用专用固定夹具使两PE管接口保持“同心”，强行拼装造成接口间隙不均匀，接口熔接面积减少；pe管管件(2) 电熔套筒管件与PE管材不属同一生产厂家，管材与附属器件存在兼容问题；(3) 未实施刮除氧化层作业或刮除不均匀，致使PE管端口部分产生不圆度，致使接口配合间隙不均匀，产生虚焊；(4) 在融合过程和冷却时间内移动连接件；(5) 为赶时间，冷却过程未在自然状态下进行，淋水或强制风冷；(6) 管材插入电熔管件长度不足，可能造成脱焊。

增强用钢丝为高强度镀层钢丝，缠绕前钢丝外层包覆有具有热熔粘接性能和阻水作用的包覆层。在芯管上缠绕后，经过加热、中间结合层挤出包覆、外层PE挤出包覆，保证高强度钢丝与内外层PE之间热熔粘接为一体。从而获得具有性能优异的复合管材。 包覆在高强度钢丝外的包覆层，是一种高性能粘接材料，属于HDPE改性材料，与HDPE在加热条件下能熔融为一体，同时，其极性键与钢有极强的粘接性能（200N/25mm，ASTMD903）。这种高性能粘合剂是国际上著名大公司的新产品，已在国内西气东输工程中作为钢—HDPE界面物质广泛运用。 由于这种管材有效地解决了钢——PE界面问题，因此，这种管材克服了常见的直接挤出复合型以钢丝复合管材最大的缺陷——钢丝和塑料之间无连接因子，塑料只是机械地将钢丝包覆在其中，存放和使用过程中的温度应力和内压环应力使金属——塑料界面出现间隙，当管材端口封口不好或管材开口封口不好时，会引起层间窜水，致使管材低内压破坏。 正是由于钢——PE界面问题的解决，使得用钢来增强PE这种增强方式得到了进一步展和进步。采用新方法制造的钢——PE复合管材在工程上的应用才会变得更方便、更广泛应用。比如：原来要求极为严格的管材端头封口工艺变得方便可靠；在管材壁上开口分支由很困难变得较容易；管材壁上开口后的封口工艺也由困难、复杂变得简单、可靠。

传统管材在埋地铺设前一般都要进行防腐处理，即使在中性无腐蚀性土壤中，平均使用寿命也仅为10年，而燃油复合管外层为HDPE结构，其对回填料重量以及动态交通负荷具有可抗力，使用寿命达到30年以上。由于其令人震撼的TI额定温度，EN标准UPP管材在-40℃到50℃的操作温度范围内工作，几乎零渗透，并其爆破压力超过40个标准大气压（bar），从而保持了极高级别的安全性。外层高密度聚乙烯耐腐蚀，耐多种化学介质，具有无电化学腐蚀性，永不生锈，不需要任何额外防腐措施。相比金属管道，能大大降低防腐费用，减少了因管道腐蚀带来的安全隐患。采用多层热塑挤出工艺，保证了管材的强度和耐用性，具有出色的抗曲裂性，纯净的EVOH内衬强度高于尼龙。半柔性的管道结构，使安装更加容易。可根据现场情况，柔性弯曲，蛇形铺设。延展性强，消除了热胀冷缩因素的影响。能承受7000N的拉力，有效防止因地面沉降导致的油品泄漏事件。由于加油站埋地热塑性塑料复合管道内壁的EVOH层的存在，导电层电阻小于104Ω，不宜带静电，有较强的导静电性，使电荷聚集少且自然耗散（放电能量最高为0.10MJ），不会在引燃区产生足够的放电能量（0.25MJ），不存在火花放电危险。因此在使用过程中，与其他材料相比，更加能满足加油站埋地热塑性塑料复合管道在导静电能力的要求。

PE 管材料属聚烯烃类高分子化合物，其分子由碳、氢元素组成，无有害元素，卫生可靠。在加工、使用及废弃过程中，不会对人体及环境造成不利影响，是绿色建材。 PE 管材不仅韧性、挠性好，而且焊接性能极佳，管道连接过程中施焊效果可靠，造价低；同时具有良好的气密性、耐腐蚀性和良好的抵抗裂纹快速传递能力，因而广泛用于市政、石油、化工、燃气等建设领域。PE 管材的应用是2004 年建设部科技成果推广项目。公司近年来开展对PE 管热熔焊接技术进行研究，研究成果成功地用于珠三角地区的燃气工程，取得了较好的经济效益和社会效益。PE 管材料属聚烯烃类高分子化合物，其分子由碳、氢元素组成，无有害元素，卫生可靠。在加工、使用及废弃过程中，不会对人体及环境造成不利影响，是绿色建材。 PE 管材不仅韧性、挠性好，而且焊接性能极佳，管道连接过程中施焊效果可靠，造价低；同时具有良好的气密性、耐腐蚀性和良好的抵抗裂纹快速传递能力，因而广泛用于市政、石油、化工、燃气等建设领域。PE 管材的应用是2004 年建设部科技成果推广项目。公司近年来开展对PE 管热熔焊接技术进行研究，研究成果成功地用于珠三角地区的燃气工程，取得了较好的经济效益和社会效益。